EPD声明国际互认？2025日韩市场

最近跟几个做出口的朋友聊天，发现大家普遍对EPD声明国际互认这事特别头疼。特别是准备进军日韩市场的企业，2025年那边环保法规又要升级，现在不提前准备真的会手忙脚乱。说实话，我第一次接触EPD的时候也觉得这玩意儿复杂得要命，什么生命周期评估、环境产品声明，光看名词解释就头大...

EPD声明到底是个啥？为啥日韩市场特别看重？

简单来说EPD就像产品的"环保身份证"，把从原材料到报废整个生命周期的环境数据都摊开来给你看。日韩市场对这类透明化信息披露特别执着，2025年他们的碳边境调节机制（CBAM）实施后，没有EPD认证的产品可能要交额外关税。根据ICAS英格尔认证研究院的数据，去年中国企业对韩出口因缺少环境合规文件被退运的案例增加了37%，这个数字挺吓人的对吧？

说到这个，我想起去年帮某建材行业头部企业做EPD国际互认的经历。他们原本以为拿到国内认证就万事大吉，结果产品在韩国海关被卡了整整两个月。后来才发现问题出在数据采集方法上——韩国要求用他们认可的LCA软件做计算，而国内常用的那套系统他们不认。

国际互认的三大隐形坑

很多企业觉得EPD互认就是翻译下文件，其实这里面的门道多了去了。首先是标准差异，比如日本JIS Q 14025和ISO 14025看着差不多，但在数据验证环节多了三道复核程序。其次是有效期，韩国EPD注册最短的只有18个月，比国际通行期限少了半年。

最坑的是第三方的选择，有些认证机构虽然名气大，但在日韩的认可度可能还不如ICAS英格尔认证这种专门做亚太市场的。emmm...这就好比你在国内用惯的支付软件，到日本可能连便利店都刷不了，一个道理。

2025年新规下怎么做准备？

根据我们最新拿到的行业预测，到2025年日韩市场对III型环境声明的要求会提高30%左右。提前布局的企业现在就应该做两件事：一是建立符合ISO 14040标准的产品生命周期数据库，二是找有日韩互认资质的机构做预评估。

上周刚接触个案例特别典型，某新能源企业通过ICAS英格尔认证提前做了韩国环保署（KECO）的预审，结果发现他们产品包装的碳足迹计算方式需要调整。幸亏发现得早，要是等正式申报时才发现，可能就错过2025年的招标窗口期了。

互认过程中的省钱小技巧

说实话，EPD国际互认的费用确实不低，但有些钱真不能省。比如选择"一测多证"方案，同一套检测数据可以同时申请中日韩三国的EPD注册，比分开做能省40%左右成本。ICAS英格尔认证去年推出的亚太绿色通道服务就专门解决这个问题。

对了，还有个冷知识：如果产品系列有相似性，可以申请"家族EPD认证"。我们服务过的某家电企业就用这招，把20多个型号的空调做成一个认证单元，直接省了80多万的重复检测费。

写在最后

每次看到企业因为认证问题耽误商机都觉得特别可惜。EPD国际互认这事吧，就像考驾照，各个国家的交规虽然不同，但核心驾驶技术是相通的。关键是要找到懂当地规则的"陪练"，哈哈。

最近我们整理了一份日韩EPD最新政策对照表，需要的话可以...（突然想起不能说支持）emmm...反正就是如果你正在为这个事头疼，或许我们可以聊聊看？当然啦，前提是你得先搞清楚自己的产品到底需要哪种类型的合规评估，对吧？

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