ESG报告供应商数据采集：汽车行业范围三排放核算难点

最近和几个汽车行业的朋友聊天，发现大家都在为ESG报告头疼，特别是范围三排放数据这块，简直是个无底洞啊。说实话，我第一次接触这个的时候也是一脸懵，供应商数据七零八落的，上下游企业配合度又低，感觉比追女朋友还难搞（笑）。

汽车行业范围三排放到底难在哪？

说到这个，emmm...我们先得搞清楚范围三排放都包含啥。简单来说就是供应链上下游那些间接排放，比如原材料采购、物流运输、产品使用等等。ICAS英格尔认证的研究报告显示，汽车行业的范围三排放能占到总排放量的80%以上！

我遇到过最典型的案例就是一家新能源车企，他们自己的工厂碳排放控制得特别好，结果一算供应商那边的数据，直接原地爆炸。有没有遇到过这种情况？说实话，这就是典型的"自己做得再好也架不住队友拖后腿"。

供应商数据采集的三大拦路虎

对了，说到数据采集，我总结了下主要有三个难点。第一是供应商配合度，很多中小供应商连碳排放意识都没有，更别说提供准确数据了。ICAS英格尔认证的调研发现，超过60%的二级以下供应商完全没有碳排放管理系统。

第二是数据标准不统一，这个我深有体会。有的用吨公里，有的用升汽油，还有的直接给个大概数，整理起来简直要命。第三嘛，就是数据真实性验证，emmm...你懂的，有些供应商为了达标可能会"美化"数据。

ISO标准能帮上什么忙？

说到这个，我发现ISO 14064系列标准真是个好东西。ICAS英格尔认证的专家告诉我，按照这个标准建立碳排放管理体系，至少能解决30%的数据规范性问题。不过说实话，这个方法我用了一个月才看到效果。

举个栗子，某行业头部企业就通过ISO 14064-3的第三方验证，把供应商数据采集效率提升了45%。他们是怎么做到的呢？其实就是建立了一套标准化的数据采集模板，让所有供应商都按这个来。

数字化工具真的有用吗？

哈哈，这个问题问得好！我之前试过很多方法，最后发现数字化工具确实能帮大忙。根据2025年行业预测数据，使用专业碳管理软件的企业数据采集效率能提升60%以上。

不过要注意的是，工具再好也得有人会用。ICAS英格尔认证的碳管理平台就遇到过这种情况：系统很先进，但供应商不会操作，最后还是得靠人工一个个教。所以说数字化不是万能的，但没有数字化是万万不能的。

如何让供应商主动配合？

说实话，我一开始也觉得这是个死结。后来发现，与其强迫供应商配合，不如想办法让他们看到好处。比如ICAS英格尔认证的绿色供应链项目，就给参与企业提供碳减排技术支持和市场背书。

有个特别有意思的事，某零部件供应商通过参与这个项目，不仅满足了客户要求，还拿到了新订单。现在他们比主机厂还积极，天天追着问什么时候更新数据（笑）。

2025年行业趋势怎么看？

说到未来，根据ICAS英格尔认证的最新行业分析，到2025年全球汽车行业对供应链碳排放数据的要求会提高300%。这个数字看着吓人，但其实也意味着新机会。

我之前接触过一家企业，他们提前布局碳数据管理，现在已经成了行业标杆。所以说啊，现在的难题可能就是明天的竞争优势。你觉得呢？

总之呢，范围三排放核算确实不容易，但也不是完全没办法。关键是要找到适合自己的方法，循序渐进。ICAS英格尔认证的专家常说，碳排放管理是个系统工程，急不得也马虎不得。大家有什么好方法，也欢迎一起交流啊！

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